與往年川流不息的發車場、摩肩接踵的候車大廳不同，今年山東交運各個客運場站異常平靜。

受疫情影響，10余條公交線路停運、100余條營運線路停發、1000余輛客運班車原地待命……

反復多變的新冠疫情，就這樣將山東交運的主營業務按下了暫停鍵。

對于數十年來以車養家的山東交運來說，形勢異常嚴峻。每天發送班車不足20班、發送旅客200余人，甚至多輛班車只有一名旅客。是選擇保本停運，還是堅守一份責任？在疫情大考面前，山東交運人書寫了這樣的答卷……

管控前無哨的集合

2022年4月，隨著濟南市每天篩查陽性人數的增多，越來越多的居民小區被隔離、管控。疫情防控聯絡群里，越來越多的職工被封控在家，無法到崗工作。但是作為省會公路客運的龍頭單位，一天不封站，就要有一日的堅守；一朝有疫情轉運需求，就要盡全力挑起這份責任擔當。各級領導干部帶頭，在辦公室支起行軍床，科主任來了、職工來了，帶來了被褥、帶來了枕席，沒有集合的哨子，卻步調一致得讓人驚訝。

每一部電話前都有人在、每一個任務都有人接，這就是山東交運面對疫情的堅定態度。

封控期間，按照交通主管部門規定，所有既定班次全部按時按點發送，無一起甩客拋客現象，無一起旅客投訴發生。

任務前無畏的選擇

今年 “五一黃金周”運輸，可以說是轉移了主戰場。作為運輸行業的龍頭單位，并沒有因為疫情停運而有絲毫松懈，反而更加嚴謹細致。期間，山東交運與濟南市疫情防控指揮中心建立起密切聯系，轉運團隊24小時隨時待命。一方面，積極對接各大中專院校，承接學校包車任務，提供點對點運輸服務，累計派發班車200余班，運送學生近萬人。另一方面，在各項轉運任務中，第一時間做出承接反應。選擇接受承接特殊隔離人員任務，就意味著選擇了與“病毒”零距離接觸、24小時穿著密不透氣的隔離服、一天三次核酸檢測、十四天的封控隔離……

在任務面前，第一時間承接；在執行中，與疫情賽跑，為政府部門爭分奪秒，這就是山東交運人面對疫情的行動。

本輪疫情，山東交運各客運公司安全承接各級政府部門轉運任務20余次，先后派出100余部班車，轉運人民群眾4萬余人次。

困難前無悔的堅守

不可否認，疫情給整個運輸行業帶來了巨大影響，原本經濟效益最好的一、二季度，目前面臨全面虧損。困難面前，廣大黨員干部職工不等不靠，群策群力無悔堅守。

積極發展新產業板塊，充分利用線上營銷宣傳，做好業務推廣；凝聚職工合力，開展果蔬和小商品線下營銷，通過產地直采，深入社區銷售，降低進貨成本，增加營業收入，服務廣大市民。與此同時,物流集團第一時間召開新疫情下生產經營自救研討會，在總結和分析前幾個月經濟運行情況后，重點研討了在新疫情下如何拓展工作新思路及發展新模式。跑市場、用政策、全力打通疫情影響下物流堵點，在鞏固和擴大三方物流業務基礎上，重點發展特種運輸和倉配貿一體化業務。維修板塊做好車輛維修保養的同時，主動對接汽車經銷商，承接新車審核掛牌等業務，拓展對外市場份額。浮橋板塊受疫情影響相繼停運，在多方共同努力下，現已將濱州浮橋、杜店浮橋、引黃崔浮橋恢復正常運營。黃河航運局利用浮橋和游船景區停運期間，為平陰浮橋更新8塊跳板，為大明湖、環城河、小清河游船進行維護保養，并利用百度推廣等互聯網平臺積極聯系訂單，目前有三家游船建造訂單正在洽談中。